Конструкция кунга

Кунг для пикапа представляет из себя прочный цельный корпус из стекловолокна. Чаще всего конструкция хард топа включает в себя несколько слоев из материалов на основе стекловолокна с добавлением различных примесей, обеспечивающих усиление всей конструкции. Например, в качестве примеси может применяться полиэстер. Все слои вместе образуют надежную и прочную конструкцию, которая способна выдержать высокие нагрузки. При изготовлении крыши пикапа производитель также учитывает конечный вес продукции - он должен быть как можно меньше, а это может обеспечить только использование самых современных материалов. Места, подверженные особенно сильным нагрузкам (например, углы кунга), чаще всего дополнительно усиленны.

Поверхность хард топа окрашена в соответствии с кодом цвета завода-изготовителя пикапа, либо же он продается "в грунте" под покраску. Покраска по маркировке производителя автомобиля обеспечивает совпадение цвета кунга с цветом пикапа. Чаще всего дешевле обходится покупка уже окрашенной крыши, чем приобретение хард топа "в грунте" и самостоятельная покраска в мастерской. В Москве цены на окрашивание кунга начинаются где-то от 300 у.е. Код цвета пикапа (например, A66) можно определить двумя способами: найти его на информационной табличке под капотом автомобиля, либо узнать у официального дилера (самый надежный вариант).

Конструкция задней двери кунга должна обеспечивать плотное и герметичной прилегание к задней двери кузова пикапа. Она может быть выполнена из стекла или другого материала. Чаще всего в закрытом состоянии дверь крыши препятствует открытию заднего борта кузова, то есть необходимо в первую очередь поднять дверь кунга, а потом уже опустить борт. Замок на задней двери может быть как механическим (открывается с помощью ключа), так и дистанционным (открывается путем нажатия на кнопку брелка).

Боковые стекла могут быть сделаны фиксированными, открывающимися (сдвигающиеся в сторону или поднимающиеся) или вовсе отсутствовать. Главная задача при производстве: обеспечить абсолютную герметичность в местах соединения стекла с корпусом кунга.